1: 52減速機(jī)用于彈簧機(jī)，彈簧機(jī)減速機(jī)。彈簧是我們經(jīng)常能看到的一些配件，在不同的場(chǎng)合使用，滿足不同設(shè)備的需求。比如我們平時(shí)用的一些按鈕的開關(guān)，或者床墊等。但是彈簧的生產(chǎn)過程是一個(gè)復(fù)雜的過程，在大批量生產(chǎn)的過程中需要保證每一個(gè)彈簧都是一樣的。前不久，一位用戶在選擇彈簧機(jī)使用的電機(jī)減速器時(shí)，他的要求是使用52比的減速器，以滿足他的設(shè)備的一些特定要求。那么在這種情況下，如何匹配符合他要求的減速器電機(jī)型號(hào)會(huì)更合適呢？我們來看看一些具體的減速器的選擇。
在用戶選擇彈簧機(jī)上用的電機(jī)減速機(jī)的時(shí)候，他想使用的是52比的減速器，但是不知道電機(jī)的大小以及減速機(jī)類型的限制是不好將齒輪減速機(jī)型號(hào)確定下來的。所以在這樣的情況下要看看用戶的情況。在以往為彈簧機(jī)選擇對(duì)應(yīng)的電機(jī)減速機(jī)的時(shí)候，用戶的要求是使用精密度比較高的減速機(jī)進(jìn)行匹配的，也就是說用高精密減速機(jī)配上伺服電機(jī)進(jìn)行使用。因?yàn)槿魏我豢顪p速機(jī)，尤其是質(zhì)量不太好的減速機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行之后會(huì)產(chǎn)生間隙，而間隙將影響彈簧機(jī)在進(jìn)行裁剪的過程中，會(huì)導(dǎo)致裁剪的尺寸不統(tǒng)一。所以在這樣的情況的下用戶要知道自己的彈簧機(jī)的精細(xì)程度怎么樣，然后再去匹配對(duì)應(yīng)的減速機(jī)型號(hào)進(jìn)行匹配使用。用戶的彈簧機(jī)包括底座、折彎?rùn)C(jī)構(gòu)、送料機(jī)構(gòu)以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)硬齒面減速機(jī)電機(jī)等等。折彎?rùn)C(jī)構(gòu)與送料機(jī)構(gòu)均固定連接在底座上，送料機(jī)構(gòu)包括全封閉式的固定箱體，固定箱體設(shè)有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸通過密封軸承與固定箱體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，固定箱體內(nèi)設(shè)有傳動(dòng)齒輪，固定箱體外側(cè)面設(shè)有送料滾輪，傳動(dòng)齒輪與送料滾輪均固定連接在齒輪減速機(jī)或者是蝸輪蝸桿傳動(dòng)軸上。使送料機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)齒輪處于全密封空間內(nèi)，而通過循環(huán)油路使循環(huán)油栗與固定箱體進(jìn)行連通，從而使折彎?rùn)C(jī)構(gòu)內(nèi)部空間通過循環(huán)油路以及循環(huán)油栗進(jìn)行連通。簡(jiǎn)單來說他的運(yùn)行方式是通過折彎?rùn)C(jī)構(gòu)與送料機(jī)構(gòu)均固定連接在底座上，送料機(jī)構(gòu)包括全封閉式的固定箱體，固定箱體設(shè)有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸通過密封軸承與固定箱體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，固定箱體內(nèi)設(shè)有傳動(dòng)齒輪，固定箱體外側(cè)面設(shè)有送料滾輪，斜齒輪減速機(jī)電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪與送料滾輪均固定連接在傳動(dòng)軸上，底座側(cè)面設(shè)有循環(huán)油泵，循環(huán)油泵上設(shè)有循環(huán)油路，循環(huán)油路分別與折彎?rùn)C(jī)構(gòu)以及固定箱體相通。這是用戶的設(shè)備的一些運(yùn)行情況。
